Авиакомпания "Авианова", полеты которой прекращены с 10 октября, может не выполнить обязательства как минимум перед 17 тысячами пассажиров,пишут "Ведомости" со ссылкой на бывшего директора по управлению доходами компании Ольгу Гаврилову.
Пострадать могут в основном те, кто покупал билеты через платежные терминалы и авиаагентства. К моменту остановки деятельности компании на руках у пассажиров оставалось 53 тысячи авиабилетов. На 14 ноября было выплачено 49,6% задолженности по ним. Это примерно 51,34 из 53,08 млн долга за билеты, приобретенные по кредитным картам. Но еще 50,5 млн руб. компания должна за билеты, оплаченные через терминалы и авиа-агентства.
Обрабатывать заявки этих пассажиров приходится вручную, утверждает Гаврилова, эту работу выполнял колл-центр. Но с 13 ноября он закрыт, отключен и ящик электронной почты, на который можно было направлять заявки на возврат билетов. Кроме того, компания отключена от системы бронирования, в которой можно было бы восстановить данные по платежам за авиабилеты.
Представитель "Авиановы" уверяет, что акционер компании - А1 выделила еще 16 млн рублей на погашение долгов, но процесс займет несколько месяцев.
Напомним, что в течение одного месяца - октября 2011 года с российского рынка авиаперевозок ушли обе компании, позиционировавшиеся в низкотарифной нише. "Авианова" прекратила полеты, Sky Express окончательно объединилась с "Кубанью" и утратила сертификат эксплуатанта.
Оба лоукост-перевозчика были запущены в России при участии иностранного капитала, напоминает деловой авиационный портал АТО.ру. Инвестором Sky Express выступал пул компаний, в числе которых был Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), "Авианова" создавалась совместными усилиями российской группы А1 и американской Indigo Partners.
Среди причин, которыми эксперты аргументировали невозможность создания лоукостера в России, были перечислены отсутствие альтернативных конкурентных аэропортов в России, невозможность получить "сокращенное" обслуживание за меньшие деньги в существующих аэропортах, длинные маршруты, которые уменьшают возможность быстрого оборота судов, и т. д.
Однако топ-менеджеры обеих авиакомпаний утверждали, что низкотарифный перевозчик сможет работать и в таких условиях. "Авианове" даже удалось добиться того, чтобы ее ВС в ряде аэропортов между рейсами обслуживались за 35-40 минут, правда, любой сбой при столь интенсивном графике эксплуатации приводил к задержкам вылетов. Sky Express из-за нехватки самолетов постоянно лидировала в рейтинге опаздывающих, составляемом Росавиацией.
